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    硬汉闯沙海 奇骏的腾格里沙漠征服之旅

               来源:搜狐科学

   

  还记得第一次对沙漠产生向往是什么时候吗?是幼年在古诗里读到的大漠与孤烟?还是《大话西游》中至尊宝作别紫霞时,转身离去的无尽苍凉?这总隐藏在戈壁身后的自然景观,寄予了人类太多的梦想,但只有勇敢的人才敢深入沙漠腹地,解读自己的梦想。比如,东风日产的“技术日产”梦想;比如,乘载这份梦想的奇骏车。在行业客户采购量达到月均近200台时,东风日产为了让更多行业客户亲身体验奇骏卓越的越野性能,选择在大漠深处的腾格里沙漠月亮湖举行全国行业客户专业推介会。

当随着奇骏来到位于内蒙古自治区阿拉善左旗腾格里沙漠腹地时,我的所有梦想也尘埃落定:硬汉奇骏、连绵沙山、专业拉力赛教练,这样的黄金组合,注定了我的沙漠,是一次不寻常的征服之旅。

  预见挑战 越艰难越勇敢

  从银川出发,沿贺兰山脉,两个半小时的车程,从宁夏进入内蒙古境内,抵达月亮湖景区大门。换上六驱柴油解放大卡车,我们被告知从这里开始往月亮湖畔,将全是戈壁和沙丘。东风日产的工作人员告诉我们,教练已经在沙漠中还原了许多的复杂路面,包括陡坡路、之字木、对角坑等。巨大的未知可能性,让我越发期待奇骏在这种路况下的表现。见到奇骏已是中午,棱角分明的车身充满阳刚气质,与苍茫的大漠景色相得益彰,让人只想坐进驾驶室“一骑绝尘”。值得一提的是奇骏车顶行李架上的照明灯,有效照明范围达到190米以上,极大提升了风沙中行车的安全性。

 

 

 

沙漠驾驶 越前行越自信

  从大漠戈壁到南极冰川,奇骏勇闯天涯的旅程中,全模式智能四驱系统功不可没。这个系统为驾驶员提供两驱、自动、锁定四驱三种模式,以节油、安全操控和越野性能三种优势,满足了从城市到野外的全部需求。一上车,我们就锁定了AUTO,系统根据所在路面的情况自动分配扭矩。

  在腾格里沙漠行车,有陡坡和缓坡两种挑战。遇到陡坡时,在坡前20米左右开始加油,保持车头上翘,保护车头前面的水箱不会直接和迎风面很硬的沙坡相撞,然后稍微松油上坡。在车身翻过沙梁后可驻车观察,选择下坡路线。记者驾驶的2.5L手自一体奇骏搭载了QR25DE发动机,匹配日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT 无级变速器,表现相当不错。特别是坡前加速阶段,动力十足,充分保证了行车安全。发动机与变速器的良好配合,还保证了相对低的油耗,大大提升了奇骏在野外环境下的续航能力。在下坡时记者还体验了平路上难得一试的“陡坡缓降系统”,只需要掌握方向盘,松开油门和刹车,车速会自动控制在7km/h,极大降低了坡路驾驶的难度。

  探路未知 越挫折越快乐

  本以为驶过了陡坡,缓坡就容易多了。我们却遇到了更大的问题:前车沿着探好的路在缓坡上压出了凌乱的车辙,沙面已经松软,这时候再按原路线行驶,极容易陷车。按照经验丰富的教练的指引,记者驾驶着奇骏开始了真正未知的探路之旅。这时奇骏的8向调节电动座椅帮了大忙。座椅升高后,视野大幅提高,在选择路线的途中,也慢慢找到教练说的“人车合一”的感觉,其实这是野外驾驶时非常重要的“驾驶信心”。

  作为一只沙漠菜鸟,记者还是不幸陷车了。教练从奇骏的后备箱里拿出沙铲、沙板等救援工具,用著名的“达喀尔跪”挖开埋住轮胎的沙子。在挖沙过程中出现了一个对角坑,奇骏一个轮胎悬空。这时开启电子制动差速锁,将悬空轮胎的动力分配到更需要动力的轮胎上去,很快我们的车就驶出了沙坑。

  记者手记

  在全世界都流行“中性”时,苍茫的腾格里沙漠,纯净的月亮湖,硬朗的奇骏,让我体会了什么是至刚和至柔。当手握奇骏方向盘,即使小女子如我,也萌生勇往直前的决心。环顾奇骏宽大的内部空间,好像把家安在这里也未尝不可。头顶不还有宽大天窗吗?阳光和星辰统统触手可得。如果想选择一个伴勇闯天涯,开着奇骏去沙漠吧;如果想寻找一个伴呵护备至,也可以开着奇骏去沙漠,去月亮湖畔听听蒙古姑娘的长调,品品香甜醇厚的奶酪。有时候,一个人再加一个人,是段甜蜜的旅程。可有时候,一个人,加一辆车,再有一片沙漠,会是段超越自我的心灵之旅。

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